Así como nunca hemos visto un Ferrari con calcas, también creíamos que no había un solo modelo de esta prestigiosa marca de automóvil que no valiera una fortuna. Sin embargo, siempre hay una excepción a cada regla.
En 1929, el empresario Enzo Ferraro fundó su empresa de automóviles y estaba tan convencido del rendimiento y el éxito de sus vehículos que dijo: “Cuando compras un Ferrari, pagas por el motor. Te doy el resto gratis ”. Sin embargo, el Mondial 8 fue un pequeño pero evidente rasguño en la impecable historia de esta exitosa empresa italiana.
Aunque Enzo era conocido por sus altas exigencias en la calidad de sus autos, la crisis económica de la década de 1970 lo obligó a repensar la construcción de autos caros que solo la élite de la clase alta podía permitirse, por lo que Ferrari comenzó a diseñar un auto más modesto económicamente.
El Mondial 8 fue desarrollado en colaboración con la empresa de diseño Carozzeria Pininfarina en nombre de Leonardo Fioravanti. El objetivo era tener un coche con la potencia de un Ferrari pero con la comodidad de un vehículo más conocido.
El modelo fue presentado con gran entusiasmo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980, y aunque era visualmente atractivo, las deficiencias del vehículo se hicieron evidentes de inmediato. Con el aumento de precio y habitabilidad, el Mondial perdió su potencia y fue una decepción para la empresa.
Estaba equipado con un motor V8 de tres litros que desarrollaba 214 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora. Se inspiró en el modelo 308 GT4 de Ferrari, pero los ejes se extendieron cuatro pulgadas para crear más espacio.
Debido al ligero agrandamiento de sus ejes, el Mondial superó la tonelada y media de peso, lo que supuso una pérdida de rendimiento. Pero también compradores exigentes de la marca Il Cavallino Rampante: Ferrari, se sintieron menospreciados por construir un vehículo más “accesible” para la clase media adinerada.
Fue apodado el “Ferrari de los pobres” porque su precio en el mercado era de sólo 64.000 dólares (unos 160.000 ahora), y aunque el coste y la velocidad no estaban nada mal, no tuvo el éxito esperado.
Se construyeron un total de 703 unidades entre 1980 y 1983. Posteriormente se realizaron mejoras y en 1993 se habían vendido alrededor de 6.100 unidades. En cifras frías, tuvo más éxito que otros vehículos Ferrari como el F40, pero mucho menos que otros como el Testarossa.
El Mondial 8 se encuentra entre los 50 peores autos de la historia según la revista Time, y su mención es digna de mención, ya que es el único modelo de la marca Ferrari en esta lista de infamias automotrices. Entonces, si Enzo Ferraro estuviera vivo, tal vez volvería a morir si supiera lo que le pasó a ese auto de su exclusiva marca italiana … Bueno, al menos no era uno de esos superdeportivos caros que se destruyen en segundos.
